作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

6月1日，智己汽车公布5月LS7销量数据，共销售1922台，连续3个月稳居中大型纯电SUV销量高位。

(资料图片仅供参考)

这一切都是因为智己在用诚意和产品力说话。可以说，智己LS7在同价位产品中配置和权益给的最足，在同级别产品当中，价格几乎做到最低。

可以看到，这几个月以来，智己营销动作频频。车展过去这么多日，仍然难忘在智己展台的一幕：女神汤唯一袭白衣登台，脚步带着自信，衣袂散发优雅，和身旁的两台智己L7、LS7，融合成高级又美好的画面。周遭迅速响起热烈的掌声和赞叹。

智己是懂得挑选代言人的，汤唯，优雅女神，实力派演员，才华和美貌兼具，曾历经考验，又一鸣惊人。虽大器晚成，却活成了众多人的榜样。智己的造车路颇与之相像。

智己更懂造车，率先上市的两款车型L7和LS7，携“优秀的智能”和“极致的操控体验”两大标签，完美契合独特的品牌高端理念。在30万+智能纯电市场，为用户带来深刻的驾乘感受，是不折不扣的实力派高端智能纯电品牌。

不止是汤唯助阵，造车界的两位“网红”：余承东和雷军，也都借着车展机会到访智己展台，又是进到车内试坐，又是观摩，逗留了好半天。

大咖们的行为，透露了一个玄机：智己的产品力优势，值得同行学习。

而销量的攀升，也证明智己在30万+市场，正在被更多用户肯定和买单。今年4月，智己汽车共计销售2009辆，保持稳步向上增长态势。其中，智己LS7销售1930辆，成功问鼎“30万元以上中国品牌纯电SUV销量”排行榜第一。

如同汤唯凭借自己的实力和耐力，一步一步红到国际上；剑指高端智能纯电的智己，同样可以凭借高端智能的品牌实力和形象，在30万+市场加速绽放光芒。

智能化“尖子生”智己

新能源和智能化变革，改变了全球汽车市场，令中国成为全球新能源和智能化比拼的前沿阵地。顺理成章，中国的汽车品牌，理应诞生这两方面的“尖子生”。

随着新能源的上半场宣告尾声，新能源汽车快速进入智能化的下半场，智己也正在用领先的节奏和技术实力，证明自己是智能化“尖子生”担当。

拿技术来说，作为上汽集团的“一号工程”，上汽倾全力打造了智己。早在2014年智己还未诞生时，上汽就开始了智能驾驶领域的研究，成立人工智能实验室。

2020年，“一号工程”意识到智能化浪潮将扑面而来，于是很快与Momenta进行深度合作，为接下来智己品牌的智能化优势奠定基础。

不仅如此，在智己汽车智能化计划落地时，智己的智能化革新，是从底层技术架构上开始的。他们重写过65%的底层软件，将硬件能力和软件充分融合、深层次打通。

因此在智己L7和LS7上，应用了最新技术成果，包括SOA化的底层软件架构，和大模型支撑的智能驾驶感知系统。

而在此基础上，智己正将整车运动控制和AI赋能作为产品创新的两大落地方向。

不久前，智己发布了接下来重要的“AI4M智能战略”（AI for Mobility），树立以“为用户创造颠覆性的智能场景体验”为本，前瞻性地拉开AI变革智能出行的战略序幕。

具体来看，“AI4M智能战略”最具变革意义的是，将用户体验作为驱动行为的本质，规划了明确的智能场景设计和实践目标。

例如，AI赋能的汽车将获得全场景感知智能，实现“窄路循迹，原路返回”、“精准贴边停车”、“一键脱困”等老司机都难以做到的精准行为。

“驾舱融合影像”功能，将帮助驾驶者无死角消除A柱盲区、侧盲区，提供后视影像等，彻底解决视角盲区痛点，让驾驶变得更简单、更安全。

为了实现上述等场景体验，智己从汽车产品的技术底层破局，启动“软硬件架构设计”到“智能算法和软硬件开发”的全链路核心技术自主掌控开发；将视觉为主的融合方案作为终局目标，全新构建“整车智能感知+中央大脑+区域控制”全新智能化电气架构。

如今，智己在售的两款车型：L7和LS7，已经通过用户的用车体验和赛道表现，在用户心智中刻下了“极致智能”和“极致驾控”的品牌标签。智己也因此牢牢树立起30万+高端智能品牌形象。

未来，按照AI变革智能出行的战略规划，智己还将为消费者带来更多好开、好用、安全、省心的智能化驾乘体验。

智己市场前景广阔

从稳步增长的销量态势来看，智己目前已经在30万以上细分市场站稳了脚跟，接下来的市场动作，依然是全力加速向前。

一方面，不断用OTA将更好的技术迭代给用户；一方面，加快推出新产品，用赋能了更高智能化的新产品，不断给更多用户带来领先的智能化出行体验。

智己的新车计划中，已经确定将陆续推出2款新车型。

其中，C车将于今年下半年发布。D车为中型轿车，计划于2024年发布。

如此一来，智己将在未来两年内，在智能化赛道上，聚集多款拥有新能源和智能化领先技术和实力的产品，攻占B级和C级细分市场。

随着新能源汽车渗透率的加速提升，新旧汽车动化和智能化的转型和替代，也愈发加快。

智能化的下半场正在开启新一轮智能电动化普及，“在新一轮智能电动化方面，BBA现在提供的产品价值，跟包括智己在内的中国品牌完全不能比”，智己汽车联席CEO刘涛坦诚说道。

过去三年，中国的高端车市场新车销量在整个车市的占比，从18.5%提升到了24.1%。但是，高端车消费加大的同时，以BBA为首的传统豪华品牌，在高端车市场中的份额，已经从2020年的62.2%，减少至2023年前两个月的50.5%。

BBA们丢失的市场份额，正是被高端智能新能源汽车收入囊中。随着电动化和智能化转型替代加快，高端智能新能源汽车的市场份额还将扩大。

智己面对的是一个不断扩大的市场，而脚步优异的产品力表现、丰富的“子弹”，将全面加大智己向上向前的信心和赢面。