2023上海车展期间，网通社邀请了魏牌营销副总经理周文进行专访。在采访中他表示，从品牌定位来说，魏牌是面向消费升级市场的高端智能新能源品牌，同时我们所有的动作都是以用户为导向，基于用户需求全面ToC。

网通社：这次上海车展魏牌有什么样的阵容？

(资料图片仅供参考)

周文：本次上海车展上魏牌将蓝山+高山打造为“高端新能源大六/七座双旗舰”，蓝山和高山的相继推出，代表着魏牌对大六/七座SUV和MPV领域的深耕。不止魏牌双旗舰不止于所见。魏牌新能源展台除了蓝山、高山双旗舰车型，未来还有一款全尺寸、大六座旗舰级新能源SUV等重磅的高端智能新能源规划发布，我们相信总有一款“咖啡”适合你。

魏牌首款MPV高山全球首发亮相、全球首款混动MPV平台发布，发布城市NOH最新进展。高山不仅是重新定义魏牌的一款新产品，更是代表魏牌对全新品类的拓展，开启用户对魏牌新期待的一款产品。

在魏牌新能源的战略图谱中，未来将完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，持续为用户打造多元化的出行体验。魏牌也将逐步从中国豪华SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面迈进。

今天展台没有空调特别热，但是魏牌展台依然媒体很多，包括很多海外媒体，因为魏牌在欧洲市场已经开始销售了，在欧洲市场销售的目前还不是我们这款蓝山产品，所以大家很是期待。魏牌聚焦智能辅助驾驶，在上海也正在邀请一些媒体试驾我们的城市NOH。高速NOH大家都在做，城市NOH大家在做的大部分都是试点，一两个城市，魏牌在年年初将落地100个城市，比较具有领先性。所以上海车展魏牌还是聚焦在家庭的大六/七座市场双旗舰产品亮相，以及魏牌城市NOH的落地。

网通社：魏牌这次带来了品牌首款MPV产品高山，能不能详细介绍一下这款车型？

周文：魏牌高山定位新能源豪华旗舰MPV，延续了魏牌“咖啡”品类的命名方式，之所以选择“高山”，是因为高山咖啡在独特且严苛的生长环境中，孕育了顶级品质的咖啡豆，并以醇厚的口味倍受咖啡爱好者的追捧。这与魏牌高山的豪华品质和高端定位有着异曲同工之妙，都是以严苛的品控与领先的工艺技术，带给用户完美的使用体验和满足感受。

高山基于全球首个新能源高端MPV平台打造，该平台具备强兼容性，可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统；兼容车长4900-5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型。

基于专属新能源MPV，高山也带来了更好的产品体验。比如纯平地板可以实现超长共轨布置，满足座椅多样化布局。全铝悬架系统可以有效降低簧下质量，提升NVH静谧性。Onebox集成式制动系统，制动更加线性，减速更加平稳。

高山的专属平台也带来了更高的安全性，高山使用了超94%的平台架构高强度钢比例；全新设计4纵7横主断面结构和3条传力通道，重量更轻、结构稳定、安全性高。首搭强度1500兆帕的热气胀成型管，比普通管梁强度提升3倍，并且贯穿整个A柱内部复杂结构，提供了更好的强度和视野。

高山会面向30万及以上市场，和像极氪009这样的产品共同重新定义高端MPV。在30-40万市场里，合资品牌的产品力很有限，更多卖的是品牌溢价，产品配置的适用性、技术的领先性是一个溢价。像赛那加价，配置又很一般，又卖那么贵，所以我觉得中国品牌在轿车市场已经攻城拔寨，在SUV市场也攻城拔寨，新能源时代的MPV市场当然也一样要攻城拔寨。

网通社：魏牌最开始承担着更多代表中国车企高端化的历史使命，现在主打大六/七座产品的双线并行举措。说到营销话题，目前咱们在营销方式上比“500万以最好的SUV”更好，是不是要借一些新势力的话题来做一些营销的手段？还是有一些新的想法？

周文：新势力确实有很多可取的地方，如果讲造车的实力和底蕴，肯定还是像我们这样有32年基础的长城主机厂，能够让更多的用户去信赖，同时有更强的技术积累。蓝山超过5000台的订单数据已经充分证明我们这些造车派是有实力，能够应对在新能源时代新势力的冲击。

这次蓝山之所以有这么大的热度，首先因为蓝山是魏品牌与用户共创的结晶，从命名到外观设计，再到实用的功能配置，广大用户都深度参与其中，大家很多宝贵建议都在蓝山上得以实现。可以说，蓝山是目前最能满足用户家庭应用场景的大六座SUV。

其次，依靠长城汽车强大的赋能，长城汽车森林生态体系和32年的造车底蕴，把长城全部最好的技术都给到了蓝山。

第三是蓝山碾压同级的强大产品实力。在空间上，不仅尺寸领先同级，更将用户动线概念，第一次融入到汽车舱内空间设计中；在舒适上，悦己主驾打破“司机低人一等”的偏见，女神副驾为女主人提供SPA级享受，二、三排的超大空间，让家庭重要成员坐的舒心；在动力上，蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，提供三种动力模式，一车顶三车。零百加速4.9秒，WLTC综合续航超1200公里，蓝山跑得最快、开得最远、用得最省；在安全上，蓝山秉承了魏品牌“双五星”安全的开发标准，除了具备主、被动安全上的优势之外，还针对六座SUV进行了专项安全保障设计。

网通社：魏牌不做很明确的定义到底是造车派还是新势力，其实是一个融合的品牌，对于现在的消费者来说，您怎么去给人家介绍说魏牌是一个什么样的品牌？怎么样定位，包括对于产品名称序列等，怎么传递我们真实的核心的价值？

周文：从品牌定位来说，魏牌是面向消费升级市场的高端智能新能源品牌，同时我们所有的动作都是以用户为导向，基于用户需求全面ToC。

这一点在蓝山上体现得非常明显，在蓝山发布会上，大家都记住了它是一台比“500万以内最好的SUV”更好的车，其核心的逻辑来源于所有的需求场景，都是基于用户需求来的，并且是高频需求，这是很务实的。

举个例子，大家在做大六座SUV或者七座车都关注二排，但是一台5米长的车二排不可能差的，所以我们在保证二排同级领先的时候，我们有二排主驾后面的小桌板，有遮阳帘，四驱版标配了电动踏板，保证这种基本的同级领先的时候，我们把重要的工作放在了我们的前排跟三排。前排更多讲创新，真的是引领行业创新，特别小的细节，就是为什么我们重心放在副驾而不是二排，这就是基于用户的使用场景且高频，一台SUV通勤是占主要的，一家六口或者四口以上的通勤相对少，大部分是两口子或者一个人开。两口子出行时候一定会在副驾，不太可能二排。为什么不把副驾做的更好呢？

还有一个现象，我们把“零重力”在二排，如果我们使用过程当中启动了“零重力”，会牺牲二排三排的空间，我认为这个是非常低频的，同时作为一台家用车，坐在后排一定是要照顾小孩的，这个时候还要使用“零重力”吗？对于用户来讲不仅要用户的场景对，且高频，这是很重要的，比如说买的东西一年用不上一次，这也是为什么我们没有在车上配电视机。因为我们认为如果出去带家人，还要在车上看电视，为什么不在家里？出去露营就是要接触大自然，完全没有必要。所以配置要基于场景和需求的高频，而不是简单基于用户体验，不高频多花那么多钱是没有必要的。