路虎揽胜运动版和宝马X7都是超过百万级的大型SUV，这次请来路虎揽胜运动版车主陈岳以下简称岳岳，是一名房地产从业者，追求品质和享受尊贵。宝马X7的车主小震是正儿八经的暴发户，那么路虎揽胜运动版和宝马X7哪个档次高？车主：放一起对比立见高下

不得不说，X7前格栅尺寸是目前为止在售的宝马家族中体积最大的，和庞大的车身很搭配。宝马X7就要这种霸气的效果，从气势上碾压对手非常很帅气，X7在路虎面前是过来刷存在的嘛？路虎揽胜运动版虽然不是新款，但是这车要的是稳重，要的是高姿态，前脸非常厚重不霸气！老款车并不能说明什么，新的揽胜运动还是这个老样子。

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主动格栅功能是为了导风款热，还能有什么？我得跟你说说，X7拥有主动格柵技术，里面叶片可关闭，比如冬天让引擎更快达到工作温度。宝马X7的大灯我看着很喜欢，大灯还带蓝色小方块，看着很高级，岳岳你还真识货，这蓝色小方块好看吧?这代表了宝马乃至汽车圈中最高端的激光大灯技术。说实话，豪华车在大灯设计上都有自己独到的见解，宝马近几年在这些小细节上提升了不少!

X7车身姿态高，为了不影响其它车辆，尽可能的降低高度，矩阵结构亮度高，透镜穿透力好。我认为X7的车头部分有点单调，引擎盖上也不像揽胜上还有点小装怖。大哥你太外行了，X7机盖上采用了目前宝马家族最多的风格筋线，两组突出的钣金体现肌肉。

阿震你就别跟我聊技术了，咱们看看外观，你看我大路虎引擎盖上的导风口多运动，多招眼。阿震，我的揽运依然是最帅的车，看看这溜背的设计，悬浮的车顶，都是内设计顶峰的象征。不要给自己找安慰了，侧面大家看看，你那“大老虎”个头还不如X7大，后部空间很可怜吧?

阿震，这点你必须承认，路虎无论哪款车型，在营造SUV那种硬派风格上都不输任何车型。这点我赞同，路虎带给人厚重的视觉，不过样式应该革新了，不觉得老气吗？或者再精致一些。顺手看看我车侧面的设计，你瞧包边的车门设计，也都是为了越野而来，泥水不会弄脏裤子。揽胜运动版在侧面有针对路虎运动氛围设置的鲨鱼腮装饰，这个酷不酷別说，X7侧面这套大镀铬片儿还真显眼，和门边融在一起，更显得这车长了。

车尾的特点大家都一目了然，全新X7的尾部特征也很明显，我那个车其实也挺耐看的。在X7的尾部我还想挑个毛病，你看车尾排气管子，开口还真大，但这个是真的还是假的?

揽胜运动内饰是走简洁路线的，没有什么太多的装怖。这种平直的仪表台造型我承认很复古。不过我记得新款揽胜运动內饰依然是这个样子，只不过屏幕会大一些，空调面板是触控而已!没关系，咱们接着往下看，揽胜运动版全路况驾驶模式系统怎么样，这可是路虎系列的精髓所在。功能是挺好的，不过这套系统倒是早有耳闻，具体效果怎么样不知道你试过没有？

说到越野，路虎家族在程序设定上也是比较人性化的。低牵引力启动，适用于雪地或湿滑路面。在动力上还有什么要说的吗？岳岳是17款的揽运V6SCSE，3.0TV6搭配的8AT小震是19款 Xdrive40行政M运动套装，是3.0T直列6缸引擎，匹配的也是8AT，在参数上很强悍。

我已经迫不及待的想要试驾一下宝马X7了，不过对于宝马的调教，我心里还是有数的。当你上手后就能发现，这还是你熟悉的宝马，同为3.0T引擎，X7表现更希望你能去轻松驾驭它。X7庞大的身形不会让你荒得过于笨重，动力充足加上灵活的转向，甚至让你觉得这是台X5。还有一点不能忽略，X7底盘有自适应双轴空气悬挂，动态减震控制系统也提供强大的郃适保障。

回到自己的揽运上，対比后不难发现，它并没有让人感觉到涡轮的存在，线性的加速感略显平淡。这台车给我们更像是大排量硬派SUV的感觉，那种不慌不忙的状态，还能保证给你充足的动力。悬挂的表现也与宝马X7非常不同，虽然都装配了了空气悬架，但整体风格上还是会更加软一些。揽运缺少宝马韧劲的感觉，不过这也体现出它会在某些路况上带给人们更加适的驾乘感受。

结语：看完以上两位车主的对比，大家觉得同为百万级SUV，路虎揽胜运动版和宝马X7哪个档次高？欢迎下方留言评论不吝赐教